В 1968 году на трековых гонках в Индианаполисе дебютировал «Лотос-56»с газовой турбиной. Машина, сконструированная К. Чэпменом и М. Филиппом, лидировала большую часть гонки, но неполадки силовой установки не позволили одержать победу.

Автомобиль был интересен и как полноприводный. От газовой турбины крутящий момент передавался без сцепления и коробки передач посредством многорядной пластинчатой цепи Морзе на межосевой дифференциал «Фергюсон», который делил его поровну между передними и задними колесам. Поскольку каждое колесо у «Лотоса-56» соединялось с главной передачей полуосями с карданными шарнирами, все дисковые тормоза диаметром 260 мм. Располагались у главных передач, а не в колесах. И еще в одном отношении модель «56» была первой – ее кузов имел клиновую форму и своей поверхностью создавал прижимающую аэродинамическую силу.

Среди других технических особенностей машины это – дюралюминиевый несущий корпус, расположенная позади гонщика, горловина выпускной трубы, независимая пружинная подвеска всех колес, размещенные вдоль левого борта карданные валы.

Год постройки – 1971.
Двигатель - двухвальная газовая турбина: мощность -450 л.с.
Коробка передач – отсутствует
Шины – диаметром 15 дюймов.
Длина – 4679
Ширина – 1900
Высота – 850
База - 2590
Колея передних и задних колес - 1590
Масса с маслом, без топлива и гонщика - 645 кг.
Запас топлива – 318 л.
Наибольшая скорость – до 300 км/ч
Расход топлива – около 160 л/100км.

 В 1971 году появился «Лотос-56Б»- модификация для кольцевых гонок. Это был весьма интересный с технической точки зрения эксперимент. Но машина оснащенная двухвальной газовой турбиной «Пратт-Уитни-76» без теплообменника, расходовала в 2.5 раза больше топлива, чем автомобили Формулы1 с поршневыми двигателями. Кроме этого, доставляло много неудобства сильное запаздывание турбины с ответом на команду, подаваемую педалью акселератора. И хотя доводка турбины и ее систем позволила сократить это запаздывание с 6 до 3 секунд, управлять «Лотосм-56Б» оказалось не просто. В конечном счете эта модель не принесла успехов, хотя на ней пробовали свои силы Э. Фиттипальди.(Бразилия), Д. Уолкер (Англия), Р. Висель (Швеция). Лучший результат, показанный на «Лотосе-56Б», - восьмое место, занятое Фиттипальди в 1971 году в Большом призе Италии.

Теги: Лотос - 56Б, история

« Вернуться назад